ประเภทของตู้รถไฟสำหรับการขนส่งทางรถไฟ

ประเภทหัวรถจักรหมายถึงตู้รถไฟรุ่นต่างๆ ภายในหมวดการยึดเกาะเดียวกัน โดยมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสามารถในการขนส่งทางรถไฟ ความเร็วในการทำงาน สภาพการดำเนินงาน และเศรษฐศาสตร์ด้านวิศวกรรมและการขนส่ง

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 อุตสาหกรรมหัวรถจักรของจีนมีการพัฒนาที่สำคัญ การผลิตรถจักรไอน้ำหยุดลง ในขณะที่หัวรถจักรไฟฟ้าและดีเซลกำลังสูง-มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งส่งผลให้มีซีรีส์เพลา 4, 6, 8 และ 12- และซีรีส์การกำหนดค่าเพลา B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(B0-B0) และ 2(C0-C0) (B และ C แสดงถึงโบกี้สองเพลาและสามเพลา ตามลำดับ และ 0 หมายถึงระบบส่งกำลังไฟฟ้า) หัวรถจักรผู้โดยสารและตู้สินค้ามีกำลังเพลา 900 กิโลวัตต์และ 800 กิโลวัตต์สำหรับหัวรถจักรไฟฟ้า และ 613 กิโลวัตต์และ 532 กิโลวัตต์สำหรับหัวรถจักรดีเซล ตามลำดับ ประสิทธิภาพการยึดเกาะและการเบรกแบบไดนามิกของตู้รถไฟได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมหัวรถจักรได้วางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเลือกประเภทหัวรถจักรในการออกแบบทางรถไฟอย่างยืดหยุ่น เพื่อปรับให้เข้ากับมาตรฐานทางเทคนิคของการจัดแนวรางและการจัดแนวตามยาว การปรับปรุงน้ำหนัก ความหนาแน่น และความเร็วของรถไฟ การเพิ่มประสิทธิภาพการรวมกันของปัจจัยทั้งสามนี้ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่แตกต่างกัน และตระหนักถึงการตัดสินใจออกแบบ-การสร้างแนวคิดของการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างครอบคลุมของมาตรฐานทางเทคนิคทางรถไฟที่สำคัญ และการจับคู่อย่างมีเหตุผลของอุปกรณ์เคลื่อนที่และอุปกรณ์ประจำที่